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TW200Eの部屋 ブログトップ

寒いですなぁ [TW200Eの部屋]


タンクの中にはまだ沢山のガソリンが残っているので、未だキャプの手入れもできてない。

しかも寒く何もしたくないので、ドラレコ取り付けとか部品が増えていくばかり。



ヨウツベをダラダラ見てると、こんな風な外装にしたい!と、
妄想がどんどんもっこりしていく!


もともと、SRはダートラをイメージしてデザインされているわけで、
しっくりする外装は原点回帰に思える。

多分、タンクの移植はタンクを加工すりゃ問題なしだが、タンクの全長が伸びる分(100mm弱くらい)、シートの収まりが…。

でも、SR純正タンクの11リッターをTWで使えると、どこまでいけるのだろ~(*^^)vと
妄想がテントを張っています。

現状変わらずですが、2TVの幕張ミに行くつもりでつ。
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プラグが真っ白なので燃調いじる [TW200Eの部屋]

ほぼノーマルのTW200だが、社外マフラーに交換されています。

アクセルを戻すとアフターファイヤーがうるさい。
プラグを見ると真っ白。
ネットでは、マフラーを交換したぐらいじゃ燃調を変えるほどでは無いとの事ですが…。

高速を利用してのツーリング時には、200㏄のエンジンにはかなりの負荷がかかる。
なんせ最高速が100キロ超ぐらいしか出ないので、燃料濃いめにしといたほうが安心出来る。


で、メインジェットだけでも番手を上げておこうかと…。
ノーマルは132。デイトナのMJ6っ個セット(135、140、145、150、155、160)を購入。


燃料コックはもちろんオフです。ドレンからキャブ底のガスを落として、イン・アウトのバンドを緩めるてクルリと横に向けるとMJが…。

KIMG0187.JPG

135番に交換するも、高回転時にパワー感無し。
140番だと、パワー感あるが回り方がトロクなった。
145番だと完全に濃い感じ。

体感のパワー感って多分トルク…。
135番だと回転の上昇が早く感じる。が、軽い上り坂だったりすると加速しない。
140番だと回転の上昇が若干遅いが、上り坂でもじわっと加速していくので、多分こちらが当たり。

全開時に体感できるトルクの谷があるので、ニードルのクリップ位置を変えることにする。が、
キャブをばらさないといけないので、後日にする。

ベストな燃調は出すつもりは無いので、「これでいいのだ!」
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タペット調整 [TW200Eの部屋]

エンジンをかけると音がしました。温まると消えるので、タペット音だなと…。

KIMG0176.JPG

タンクを外して、こんな感じ。ネットで検索すりゃいくらでもやり方は出てくるので省略。

で、

KIMG0177.JPG

吸気側で空いていたので調整しました。

で、手持ちに0.5tのアルミ板があったのでハサミで切って、

KIMG0179.JPG

ステッカーを貼って、こんな感じ…。

クリアを吹けば良いのだが、手持ちで持っているわけもなく。そこは後日…。

KIMG0181.JPG

ほぼ、気がついた所はメンテナンス終了。

プラグが白いのだが、キャブを外すのが面倒くさいので、これも後日…。MJは仕入れているが…。

ETCは乾電池仕様に変更済み。とりあえず温泉に行ってみるべ!
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うるさいマフラーに蓋をした [TW200Eの部屋]

ダウンマフラーに交換されてましたが、うるさいのでバッフル板を入れました。

パワーは間違いなく落ちているようですが、好みの問題でしょうな…。

で、タンクが寂しいので、ステッカーを貼りました。

KIMG0170.JPG


グリップヒーターが欲しいな~…。
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リアキャリア付けました [TW200Eの部屋]

プチスカチューンで外されたシートレールを手に入れ、リアフェンダー+テールランプ、社外キャリアとトップケースを取り付けました。

KIMG0156.JPG

本来はシートカウルがあるところにすき間があります。
雨降りだとこのすき間から飛沫が上がってくるので、今後はアルミ板でメクラを自作する予定。

バッテリーへのアクセスはシートを外すので、ボルトにハンドルキャップを付けました。
KIMG0159.JPG

省電力化へ向けて、デジタルリレーに交換。
KIMG0161.JPG
で、LEDウインカーを付けました。が、リアは取り付けたけど、フロントは未装着。なので、画像は取ってません。後日…。

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オイル、フィルター交換 [TW200Eの部屋]

走行距離 17722Km

ソースみたいなオイルが出てきた。


KIMG0148.JPG

KIMG0149.JPG
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